Download Đồ án Hệ thống phanh ABS ôtô miễn phí



MỤC LỤC
1. Lý do chọn đề tài 2
1. Sự phát triển chung của công nghệ ô tô trên thế giới và Việt Nam. 3
Tình hình nghiên cứu chống bó cứng bánh xe ở Việt Nam. 8
2. Sự phát triển ứng dụng công nghệ thông tin trong ô tô,điều khiển các hệ thống trên ô tô. 8
3. Quá trình phát triển của hệ thống phanh trên ô tô. 8
Chương II. Cơ sở lý thuyết và nghiên cứu. 10
1. Yêu cầu cơ bản đối với hệ thống phanh ô tô. 10
2. Các cơ sở lý thuyết của quá trình phanh ô tô. 11
2.1.Các chỉ tiêu đánh giá hiệu quả phanh. 11
2.2. Các chỉ tiêu đánh giá tính ổn định khi phanh 15
2.3.Đặt vấn đề. 18
2.4.Hệ số bám 19
3. Cơ sở lý thuyết phanh ABS. 19
3.1. Hệ thống chống bó cứng bánh xe ABS (Anti- lock Bracking System) 19
3.1.2. Sơ lược về nội dung và các thiết bị,mô hình cơ cấu ABS ở nước ta thời gian qua . 19
3.1.3. Mục tiêu của cơ cấu ABS 20
4. Quá trình hoạt động hệ thống phanh ABS. 22
4.1. Các trạng thái làm việc của ABS. 23
4.1.2. Trạng thái phanh thường 23
4.1.3. Trạng thái giảm áp lực phanh: 24
4.1.4. Trạng thái giữ áp lực phanh 24
4.1.5. Trạng thái tăng áp lực phanh 24
4.2. Ưu khuyết điểm của hệ thống phanh ABS 24
Chương III. Kết cấu và quá trình làm việc của hệ thống phanh ABS. 25
1.Sơ đồ chung của hệ thống phanh ABS. 25
1.1. Các bộ phận cơ bản của hệ thống phanh ABS. 25
1.1.2. Cụm điều khiển điện tử. 26
1.2. Hệ thống các cảm biến. 27
1.2.1. Cảm biến tốc độ bánh xe. 27
1.2.2. Vị trí các cảm biến tốc độ trên bánh xe 28
2) Nguyên lý làm việc của cảm biến tốc độ 30
2.3. Cảm biến gia tốc 30
1.2.4. Cảm biến trọng lực (G) 31
1.2.5. Bộ điều khiển thủy lực 32
1.3. Bộ điều khiển thuỷ lực thực hiện nhiệm vụ chống trượt lê 32
1.4. Van điện 32
1.5. Bơm điện ABS 36
1.7. Nguyên tắc bố trí chung các hệ thống chống hãm cứng trên ô tô 37
2. Các phương án bố trí của hệ thống ABS. 38
3.Những hư hỏng thường gặp và phương pháp xác định hư hỏng. 40
3.2. Những lưu ý khi sửa chữa hệ thống phanh ABS và những hư hỏng thường gặp và cách khắc phục. 41
3.2.1. Những lưu ý trong kiểm tra sữa chữa hệ thông phanh ABS. 41
3.2.2. Các sự cố thường gặp cho hệ thống phanh ABS. 43
3.2.2.1.Các sự cố về điện. 43
3.2.2.2. Các sự cố về cơ khí của cảm biến tốc độ. 43
3.2.2.3. Bảng hư hỏng và cách khắc phục. 44
3.4 Sửa chữa sự cố của ABS và sự tự chẩn đoán. 48
3.5. Cách kiểm tra về điện hệ thống ABS bằng hộp đầu nối. 50
3.6. Kiểm tra áp suất thủy lực 52
3.7. GIỚI THIỆU PHƯƠNG PHÁP KIỂM TRA CHẨN ĐOÁN CÁC BỘ PHẬN CỦA HỆ THỐNG ABS BẰNG MÃ ÁNH SÁNG 53
3.7.1. Kiểm tra hệ thống chẩn đoán 53
3.7.2. Kiểm tra độ chấp hành ABS: 59
3.7.3. Kiểm tra cảm biến tốc độ bánh xe 60
Chương IV. Xây dựng mô hình hệ thống phanh. 61
1. 69
2. Quá trình lựa chọn thiết bị. 69
3. Quá trình lắp mô hình. 69
4. Quá trình khảo sát quá trình làm việc. 69
Chương V. Phần cá nhân thực hiện. 69
 
 




Link Download
Tóm tắt nội dung:NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN
………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………
NHẪN XÉT CỦA HỘI ĐỒNG GIÁM KHẢO
………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………………
LỜI NÓI ĐẦU
Sản xuất ô tô trên thế giới ngày nay tăng vượt bậc, ô tô trở thành phương tiện quan trọng về hành khách và hàng hóa cho các ngành kinh tế quốc dân, đồng thời trở thành phương tiện tư nhân ở các nước có nền kinh tế phát triển. ngay ở nước ta số ô tô tư nhân cùng phát triển cùng với sự tăng trưởng kinh tế, mật độ xe trên đường ngày càng tăng.
Mỹ và Nhật là hai nước sản xuất ô tô nhiều nhất thế giới hàng năm mỗi nước sản xuất khoảng 12 đến 13 triệu chiếc.
Do mật độ ô tô trên đường ngày càng tăng và tốc độ chuyển động ngày càng cao cho lên vấn đề tai nạn giao thông trên đường là vấn đề cấp thiết hàng đầu luôn phải quan tâm. ở nước ta chỉ trong hai năm 1998 đến 2000 mỗi năm có 20.000 vụ tai nạn giao thông làm 7100 người chết và 30772 người bị thương. Năm 2002 xẩy ra 27420 vụ tai nạn giao thông, làm 12998 người bị chết và hơn 30.000 người bị thương. Đến năm 2006 có 42000 vụ tai nạn giao thông làm hơn 20.000 người chết. Nó không những gây thiệt hại lớn về người mà còn gây thiệt hại lớn về tài sản của nhà nước và của công dân. Một trong những nguyên nhân đó là do con người gây ra ( như lái xe say riệu, mệt mỏi, buồn ngủ....). Do hư hỏng máy móc trục trặc về kỹ thuật và đương xá qúa xấu.
Trong nguyên nhân hư hỏng máy móc trục trặc kỹ thuật thì tỉ lệ tai nạn giao thông do hệ thống phanh là 52.2 % đến 74.4%. Từ số liệu trên thấy rằng tai nạn do hệ thống phanh chiếm tỉ lệ lớn nhất vì thế mà hiện nay hệ thống phanh càng được cải tiến, tiêu chuẩn về thiết kế, chế tạo và sử dụng nghiêm ngặt và chặt chẽ nhằm tăng hiệu quả phanh tính ổn định hướng, tăng độ tin cậy làm việc với mục đích đảm bảo an toàn chuyển động của ô tô.
Trong những cải tiến đó thì có hệ thống phanh trang bị ABS. No còn được gọi là hệ thống phanh chống bó cứng bánh là một trong những hệ thống phanh có ưu điển vượt trội nhất hiện nay. Nó đảm bảo cho người và phương tiện trên các loại đường làm cho người lái chủ động được tốc độ.
Trong đồ án này của em tìm hiểu về hệ thống phanh, để hiểu rõ về công dụng và cấu tạo, nguyên lý hoạt động của hệ thống từ đó tìm ra cách sử dụng tốt nhất, cách bảo dưỡng và chuẩn đoán hư hỏng và đưa ra biện pháp sử lý. Do hệ thống ABS mới được biết đến tại việt nam nên trong quá trình làm đồ án gặp một số khó khăn về tiếp xúc thực tế và tài liệu tham khảo. Cùng với sự giúp đõ của thầy hướng dẫn Đặng Tiến Hòa và các thầy trong khoa cơ khí động lực. Mặc dù vậy trong đồ án không tranh khỏi những thiếu sót chưa thể hoàn chỉnh được. Mong các thầy và các bạn góp ý để đồ án được hoàn thiện tốt hơn.
Hà Nội .ngày..tháng 06 năm 2010.
Sinh viên thực hiện
ĐẶNG VĂN MINH
NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN
Hà Nội.Ngày.. tháng 06 năm 2010.
Giáo viên hướng dẫn
MỤC LỤC
1. Lý do chọn đề tài 2
1. Sự phát triển chung của công nghệ ô tô trên thế giới và Việt Nam. 3
Tình hình nghiên cứu chống bó cứng bánh xe ở Việt Nam. 8
2. Sự phát triển ứng dụng công nghệ thông tin trong ô tô,điều khiển các hệ thống trên ô tô. 8
3. Quá trình phát triển của hệ thống phanh trên ô tô. 8
Chương II. C...